▶ Karel Abraham #17

  • Fecha de nacimiento: 02/01/1990 - - CZ Edad: 28
  • Primera carrera: Minimotos, 2000
  • Primer Gran Premio: GP de España 2005 125cc, GP de Qatar 2007 250cc, GP de Qatar 2010 Moto2 y GP de Qatar 2011 MotoGP
  • Primera victoria: GP de Valencia 2010, Moto2
  • Última victoria: GP de Valencia 2010, Moto2
  • Primera pole: -
  • Primera vuelta rápida: GP de Valencia 2010, Moto2
  • Primer podio: GP Japón 2010, Moto2
  • Victorias: 1 (Moto2)
  • Podios: 2 (Moto2)
  • Poles: -
  • Primera carrera: Minimotos, 2000
  • Vueltas rápidas: 1 (Moto2)
  • Mejor resultado general: 10º Moto2 2010
  • Mejor resultado general: 177 (85 en MotoGP, 14 en Moto2, 47 en 250 GP y 31 en 125 GP)

▶ Palmarés

  • 2005: Campeonato del Mundo 125 cc: - (Aprilia)
  • 2006: Campeonato del Mundo 125 cc: 24º (Aprilia)
  • 2007: Campeonato del Mundo 250 cc: 16º (Aprilia)
  • 2008: Campeonato del Mundo 250 cc: 16º (Aprilia)
  • 2009: Campeonato del Mundo 250 cc: 14º (Aprilia)
  • 2010: Campeonato del Mundo Moto2: 10º (FTR)
  • 2011: Campeonato del Mundo MotoGP: 14º (Ducati)
  • 2012: Campeonato del Mundo MotoGP: 14º (Ducati)
  • 2013: Campeonato del Mundo MotoGP: 24º (ART)
  • 2014: Campeonato del Mundo MotoGP: 17º (Honda)
  • 2015: Campeonato del Mundo MotoGP: - (Honda)
  • 2016: Campeonato del Mundo SBK: 18º (BMW)
  • 2017: Campeonato del Mundo MotoGP: 20º (Ducati)

▶ Biografía

Karel Abraham, nacido el 2 de enero de 1990 en Brno (República Checa), es el primer piloto de su país en alcanzar la máxima categoría del Mundial de motociclismo. Abraham vuelve esta temporada a MotoGP después de un paréntesis de un año en el que ha pilotado una BMW en el Mundial de Superbikes. 

Su carrera en el motociclismo empezó mucho antes, aunque no a una edad tan temprana como los pilotos actuales, y con una moto mucho menos potente. Abraham lo recuerda claramente: “en el 2000 me subí a una minimoto por primera vez. Me caí de bruces algunas veces al principio, pero poco a poco las cosas fueron mejorando”. El despegue fue inmediato y poco a poco fue ganando campeonatos hasta llegar a la categoría de 125, donde se proclamó campeón de la República Checa. 

A partir de ahí, quedaba el salto al Mundial, y Abraham lo afrontó en 2005 en la categoría pequeña, por aquel entonces la de 125 cc. El lugar, Jerez, una de las catedrales del motociclismo mundial, donde empezó a caminar por un sendero que acabaría llevándole a MotoGP. Todavía no había adoptado el 17 como su número, de modo que esa temporada todavía luciría un 44 sobre una Aprilia amarilla, un color que quizá no le dio toda la suerte necesaria en su campaña de debut. “Fue un primer año típico, una ‘masacre’”, reconocía. 

En 2007 subió a la categoría intermedia, nuevamente con una Aprilia. Karel echa de menos aquellos años, en los que la electrónica contaba menos y lo importante era la pericia de los mecánicos para conseguir que el motor diera el máximo de sí mismo. En sus tres temporadas en 250 cc, mantuvo una tendencia positiva, de crecimiento, que culminó con el paso a Moto2. 
 

En 2010, la organización del Mundial renovó la categoría intermedia por primera vez en su historia y varió la cilindrada de los propulsores, de 250 cc a 600 cc. Este cambio coincidió con la mejor campaña del piloto checo en el Mundial, la temporada en la que le aguardaban las mayores alegrías de su carrera, con su debut en el podio en Japón y su primera victoria en el Mundial, en la última prueba de la temporada. “Era la última vuelta y éramos cuatro pilotos luchando por el podio. Toni Elías, el campeón de 2010, cometió un fallo, y el resto de pilotos se frenó. Tenía que aprovecharlo. Fue una euforia increíble”, relata. 

Y llegó una nueva cumbre, un nuevo hito en la carrera de Abraham. Sin tiempo para respirar, dejó atrás la categoría intermedia por un hueco en MotoGP. En 2011 se cumplía un sueño a bordo de una Ducati con la que ya mantuvo su primer encuentro. Una séptima plaza en Jerez o una lucha por la cuarta posición en Valencia son dos de los momentos más destacados de una temporada de debut que dejó a Abraham “totalmente satisfecho”. 

Tras una década en el Mundial, y después de una interrupción de un año en el que ha competido en el Mundial de Superbikes con una BMW, Abraham tomó el camino de vuelta a MotoGP con el Aspar Team y una Ducati, la moto con la que firmó sus mejores años en la categoría. El checo llevó una GP15 en su retorno al Mundial, donde acumulaba ya cinco temporadas de experiencia, y formó equipo con el español Álvaro Bautista. Esta temporada quiere revivir esos recuerdos, volver a sentir la adrenalina de la competición al máximo nivel. 

“Estoy encantado de poder volver a MotoGP. Supone volver con Ducati, mi moto favorita y con la que corrí mi primera temporada en MotoGP, que además fue la mejor de mi carrera. Es un honor formar parte de este equipo tan profesional y creo que junto con Ducati podremos lograr una buena conexión”, explicaba el checo a finales de 2016, cuando se anunció su fichaje por el Aspar Team para 2017, un año en el que volvió a codearse con los más grandes y pudo demostrar su valía con una segunda posición de parrilla en el gran premio de Argentina o una séptima posición en la carrera de Assen, igualando su mejor resultado en MotoGP.